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  • 除了把五米长的豪车开成超跑,汽车试驾究竟还能干啥?| 心试驾

    2017-03-10 10:00:00 来源: 爱范儿网

    大家好,我是稳老弟,一个终于有机会参加正儿八经试驾活动的小司机。

    昨天,稳老弟在上海国际赛车场上开了一把凯迪拉克 CT6。考虑到汽车之心已经先后在通用的广德试车场、伟大祖国首都周边试驾了两次 CT6……所以车不是咱今天的主角。

    关注微信号汽车之心(微信号 Time2Drive),回复关键字「CT6」,看北京土著大爷的 CT6 深度体验。

    相信不少车迷都梦想过当一名试车手,试遍各种豪车、神车。这回,稳老弟就跟你们揭个底,看看一群汽车人在过去两天里都干了啥。

    试驾首天,再度「复习」了 CT6 卖点

    到达上海后,一台 GL8 把稳老弟和几位同行接到了上海外滩边上的酒店。凯迪拉克已经在酒店大堂摆好了签到台,还在大门前面放上了一台 CT6 样车,晚上甚是显眼。

    稍事休息,稳老弟就下楼去参加了试驾前的研习会,一句话概括这个研习会的任务:

    把大家都很熟悉的 CT6 卖点再说一遍
    就像高考前的冲刺复习

    老实说,各位参与试驾的媒体老司机对于试驾车的参数可谓是背的滚瓜烂熟,与其说是产品介绍,倒不如把它看成试驾活动的必备仪式感,好调起老司机们的胃口。

    追随车神舒马赫的轨迹

    一觉睡醒后,终于到了时刻。一台丰田考斯特载着一车媒体人,前往上海奥迪国际赛车场,参加凯迪拉克的试驾活动。虽说汽车厂商总在相互竞争,但在这种时刻,少了谁都是一种损失。

    根据安排,稳老弟上午参加的是赛道试驾。本以为是可以在完整的赛道上压榨 CT6 的性能,结果发现只是在赛道上分「科目」体验 CT6 的各项配置,略微有些失望。不过 CT6 毕竟不是跑车,开放给大家跑赛道反而不符合这台车的特质。

    带领我们参加不同试驾科目的人,是凯迪拉克的试驾「教练」。他们可不是一般人,他们都是凯迪拉克的御用试车手,整个中国范围内可能没有人比他们更了解量产版 CT6 的性能极限,试驾活动的科目也是他们亲自设计的。

    虽然没有机会正式跑赛道,但是这些教练也带着我们体验了 CT6 的赛道表现,当 CT6 的引擎得到全面释放后,那种声浪与动力颇有点美式肌肉车风范。。

    稳老弟坐的恰好是一台 40T 顶配版,405 马力、543 牛米的峰值扭矩,搭配主动式后轮转向系统,这台五米长的豪华车竟然也有了点跑车的韵味。教练说,他们自己测试的时候,过弯速度最高可以达到每小时一百三四十公里。

    还没开始试驾
    脑袋就已经晕乎了

    言归正传,咱们体验的第一个科目是直线加速、紧急制动和紧急变道。得益于四驱系统,40T 在地板油时轮胎没有一点的空转,8AT 变速箱把动力输出控制得非常平顺。紧急制动时,能够明显地感受到四个 Brembo 卡钳死死地抱住车轮。

    紧急变道的体验无需多说,和高速过弯一样精准。稳老弟最在意的是 CT6 的 MRC 主动电磁感应悬挂,无论是紧急制动还是高速变道,都能体会到 MRC 的介入,完全没有豪华车开大船的晃动感。

    说那么多,现场发车就只有一个感觉
    爽!

    第二个科目,是在赛道 P 房前面的大直道上体验 CT6 的混动系统和智能主动式巡航。CT6 的这套混动系统标配动能回收,和稳老弟开过的宝马 i3 相比,CT6 的动能回收只会让松开油门后的滑行时间变短,并不会像 i3 一样像是踩了 2/3 的刹车那么急促。

    至于智能主动式巡航,其实就是在按设定时速巡航的同时,CT6 能够跟前车自动保持一定距离。不堵车的话还是挺好用的,可惜学习成本有点高,上年纪的车主最好在 4S 店的指导下学习使用。

    最后一个科目就有意思了,完全依靠 360°全景影像、倒车影像和流媒体后视镜完成侧方停车,倒车通过 S 型弯道。这些配置真的是新手司机的福音。

    上午的试驾环节结束之后,又进入了讲解模式。上海通用泛亚技术中心的工程师从设计、底盘、插电式混动系统、车身材质好几个方面介绍了 CT6 的卖点,相当于头一天下午研习会的拓展版。 稳老弟实在是佩服这些工程师和他们领导的团队,正是他们的技术让现在的汽车如此好开、安全。

    闲游安亭汽车城,偶遇伪装车

    简单的午饭过后,稳老弟坐上了赛道外的试驾车,开始了两个小时的市区道路试驾。说是市区道路,其实也就是在上赛道附近逛逛,最大的好处就是不堵车,方便拍照。

    (随处可见的 EVCARD 分时租赁电动车,基本被荣威承包了)

    稳老弟试驾的这台 28T 豪华版不带 34 颗扬声器的 BOSE 音响,自适应巡航也不支持车距保持,所以体验的重点就放在了一些最基本的行驶品质上。

    按照凯迪拉克的推荐,我们先是从赛车场开到了上海汽车博物馆,期间还在赛车场外面的沙石停车场上撒野。不过为了保护试驾车,稳老弟没有尝试激烈驾驶,倒是在一次绕圈的时候出现了车尾打滑的迹象。

    这可能是我这辈子
    最接近拉力赛的驾驶体验了

    一从赛车场出来踏入社会道路,立刻就能感受到这里是个名副其实的「汽车城」,运送整车的货车随处可见,还看见了一台传说中的伪装车,不过因为伪装效果太好,所以会车一瞬间无法辨认品牌。

    从汽车博物馆停车场离开后,稳老弟和两位老司机继续开到了同济大学嘉定校区。28T 的 CT6 虽然没法像上午试驾的 40T 一样提供强劲的推背感,但是在城市道路上,28T 的引擎也足够提速超车。值得注意的是,CT6 引擎舱和乘员舱的隔音效果不错,在车辆短时间提速时不必担心引擎躁动影响车内乘客。

    在嘉定校区,我们给 CT6 拍摄了一组靓照,也结束了今天试驾的最后一个「任务」。

    看似爽快的车媒试驾,其实是颇具挑战的工作

    稳老弟小时候很羡慕电视台、报社跑汽车新闻的记者,能够试驾各种各样的豪车。

    但是当我真正有机会参与这项工作后,也发现了一些可以说的「秘密」。

    想在半小时内判断一台车的好坏?
    你需要很多的经验和知识

    名义上试驾活动持续 1 天,实际上真正能给稳老弟坐在司机座上的时间,最多也就不到 2 小时。当然了,汽车厂商偶尔也会组织一些持续时间更长的试驾(比如开着 SUV 去跑森林公园),但汽车媒体人最常接触的都是这种短时试驾。

    想要在这么短时间,和有限的行驶里程下体验一台车的好坏与否,有赖于我们自己的驾驶经验以及汽车专业知识。没有对比就没有伤害,更没有汽车评测的说服力。

    百万豪车在你手
    你敢不敢开?

    为了还原一台车最真实的性能,车媒人试驾时或多或少都会做一些不那么「正常」的驾驶行为,比如用 2.3T 的野马烧胎,把路虎揽胜开到水里。

    汽车厂商把试驾车交给稳老弟,稳老弟在尽情测试的同时也要尽到保护试驾车的责任,这就要求稳老弟有合格的驾驶技巧,确保试驾安全、高效。

    而且任何一家受关注的媒体,都有不少机会试驾豪华车、性能车,没有足够的驾驶技巧以及对于试驾车型的理解,有的车即便拿到手,也不敢轻易开出去。

    顺带做个预告,下个月,福特将会在广州安排一台福克斯 RS 试驾车,汽车之心也得到了试驾机会,如果你在广州,说不定就能和稳老弟一起来体验这款高性能小钢炮!

    关于汽车试驾活动,这篇文章是否能满足你的好奇心?如果还有问题想问稳老弟,那就赶快在文章下方留言,稳老弟将会毫无保留地解答。

    来源: 爱范儿网
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