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  • 出行+电商会是一门好生意吗?

    2016-11-30 20:01:00 来源: 商界杂志

    我们去便利店买过东西,也搭乘过出租车,二者看起来并没有任何的关联,然而,有一群人却把两者相加,制造出移动商店的概念。

    文/张泽寰


    某个早晨,在经历了数次起床作战后,你拖着昏昏欲睡的身体,匆匆忙忙地坐了一辆出租车赶去上班。嘈杂的鸣笛声让你慢慢清醒,饥饿感也随之而来。于是,你拿出手机,用二维码扫描了前排座椅后背上的二维码,买了一瓶牛奶和几块糕点。


    这是深圳一家名为GOGO车吧带来的便利,它将出租车改造成了移动商店,满足乘客在出行时对食品、饮料、生活用具等物品的临时需要,相当于一台“移动711”。目前,已经有1 000多辆这样的出租车在深圳街头穿梭。


    造一辆“移动711”


    出租车的便利店,究竟是一个什么鬼?


    从一开始,创始人阿甘对GOGO车吧的定位就不是普通零售店,而是一家家“小而美”的精品店。黄色袋鼠LOGO的车身广告具有极高的产品辨识度,二维码广告牌、定制座套、袋鼠公仔、帆布货架、零食盒合理地嵌合于车体内壁,容量虽大,占位却小,俨然一个智能手机的体验店。除此之外,每一只“袋鼠”的后备箱里还安装了一台容量45~50升的车载冰箱。


    不过,对于乘客来说,乘车的体验是否舒适才是重点。这些额外的东西压缩了车内的活动空间,再者,在车上吃零食造成的卫生状况如何处理,座椅后放置货架的又怎么确保其安全性?概念虽好,但要想真正有钱赚,还是得把最基本的服务做得与众不同。


    为了解决这一点,GOGO车吧请来了法国设计师设计货架,兼顾了美观和安全,冰箱则交由移动车载冰箱“因得尔”公司定制。在商品端,GOGO车上有40多个SUK,所售商品主要是淘宝爆品或海淘产品。另外,GOGO车吧还与雀巢、农夫山泉、红牛等一线品牌进行合作,为其销售产品。


    的哥的第二职业


    在“网约车”攻城略地、势如破竹的背景下,传统出租车行业举步维艰,司机收入受到很大影响。而GOGO车吧的出现,或许可以为出租车行业带来新的增长点。


    在创立GOGO车吧之前,阿甘做的是车载Wi-Fi产品,已经安装了上万台车辆,其中有很大部分是出租车。因此,鼓捣出移动精品商店的模式之后,阿甘首先瞄准就是出租车。我国有350万出租车司机,400万专职专车司机,每年服务的人数达3亿人次。阿甘将零售店开进了出租车,看中的就是这个广阔的市场。


    对于出租车公司和司机而言,只需提供车辆空间,接受简单的培训,就可以赚取车价以外的收入。具体而言,GOGO车吧为出租车司机提供供货-配送-收款-培训一条龙的服务,并提供多种快速的补货方案。比如在深圳机场设补货点,90%以上的司机每周都会去机场1~3次,利用排队候客的时间进行补货。


    根据GOGO车吧提供的数据,乘客的购买转化率在10%~30%左右。最开始试运营的两个月内,1 000名司机的销售额为88万元,人均收入在1 000元以上。目前,GOGO车吧已经服务了20多万名乘客,销售能力强的司机,每个月能多赚2 000多元。


    目前,GOGO车吧主要有两种盈利模式。一是做供货商和出租车司机两者间的中介,赚取一部分的差价;二是与食品供货商、广告商进行合作,收取相应的广告费用。当然,广告收益也会按照一定的比例分配给司机。


    GOGO车吧已经完成1 000万元的天使轮融资。下一步,GOGO还将通过优化货架,增强培训,加大媒体宣传及配备车载Wi-Fi等方式提升品质和服务,带来更大的收益与长远的发展。


    今后,一只只奔跑在城市里的“袋鼠”,真的很难形容它到底是一辆出租车还是一个便利店,里面坐着的到底是司机还是售货员。但重要的是,曾经那群以拉客为生的出租车司机,将会以“老板”的角色去经营自己的这个精品店。他们将会去思考,如何通过优质的服务带给乘客满意的乘车体验。


    看上去,这个市场足够大,对于利益方来说也能实现多赢。但这毕竟是一个新的尝试,来自于政府政策、出租车公司配合度等方面的制约也将考验GOGO车吧的持续运营能力。


    编 辑:糜 丰 mifeng109@sina.com



    来源: 商界杂志
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