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  • 网约车管制后,二手车行业将迎来最好的时代?

    2016-10-18 13:09:00 来源: 钛媒体

    网约车管制后,二手车行业将迎来最好的时代?

    2016年10月14日,备受关注的网约车管理细则再填一把柴火,继北京、上海、深圳、广州、兰州等地,号称“史上最严”的网约车新规细则征求意见稿公布之后,南京市、成都市也相继出台了网约车新规细则。

    细则对车辆和人员,以及配置等都作出了不同程度的严格规定,以至于网约车司机们叫苦连天,眼看就要被细则掏筛甚至淘汰了,众人大喊:“共享经济寒冬出现了吗?”

    按照滴滴方面的说法,此次细则出台将有大量的网约车司机,车辆不符合细则的规定。此前,在南京市公布的《南京市网络预约出租汽车管理办法(试行)》征求意见稿细则中,对车辆与驾驶员有着严格要求。

    其中,要求燃油汽车车辆轴距达到二千七百毫米以上,且发动机功率达到一百零八千瓦以上;而《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》中,要求车辆须为本地车牌;车辆排气量不小于1.6L或1.4T,鼓励使用新能源汽车。

    另外,网约车运输证有效期自车辆初次注册登记之日起不得超过八年。网约车经营许可证有效期为四年。

    与其说这是最严格的网约车新政,不如说这是一次倒逼车主换车的最好时代,尤其是继续想在滴滴当司机的人们来说,在其他要求达标,但是排量或轴距没达标的时候,换车是最好的首选。

    众所周知,在新的政策出来的时候,市场往往有一个思考期,但思考期过了之后,出于硬需求等考虑,会对该需求蜂拥而至,这和之前二手房的政策同理。那么二手车的价格,同样会随着此次新政的颁布而水涨船高。

    另外,轴距是汽车前轴中心到后轴中心的距离,在实际使用中,轴距长短直接影响汽车长度,进而影响车内使用空间。根据轴距长短,可把汽车分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车和豪华车。

    国内购车市场主力车型轴距在2500—2700毫米,以后的网约车肯定是高大上的,还在开小轿车或换不起B级新车的司机们饭碗不保,所以亟需一个廉价的换车方案。

    对于京沪地区来说,目前网约车新政并没有车龄限制,除了深圳和广州外,大部分城市目前也都没有“准新车”的要求。如果以轴距和排量为衡量标准,那么未来中低端网约车的来源渠道,完全有可能从“物美价廉”的二手车市场而来。

    以南京为例,15万以上B级车型,如凯美瑞、雅阁、宝马、别克GL8等,车龄5年以下,并且为本地牌照。对比南京网约车新政来看,B级车大部分能达到2700mm的轴距+2.0L排量。甚至,满足这样条件的10万内二手车并不在少数。

    网约车管制后,二手车行业将迎来最好的时代?

    有观察指出,新政车型的限制条例颁布后,在北京、上海、广州等地的二手车市场上,二手车的成交价格已经在出现了一定的波动。据了解,近期部分符合网约车新政的车型价格最高涨幅达到了10%。数据还显示,二手车价格还在波动,没有下降的意思。

    所以,现在是换车的最好时代。不妨先算一笔账,以私家车出让互联网平台车置宝为例,如果说现在由于B级车的火爆加之网约车新政的影响,卖价提高10%,在车置宝完全能多卖10%的价钱。

    这仅仅是保守估计,如果是网约车新政之外的地方,有车又符合新政的对B级车要求,那么卖给像南京、上海这样的对B级车有强烈刚需的城市,由于异地成交的价格差异和需求差异,卖价可能还会增加10%,最后可能多了20%的卖价。

    无疑,现在卖车是最明智的,虽然此前滴滴等共享经济平台已经让车主们吃足了甜头,但是在现在这轮风波的冲击下也不应手足无措,而是应该看到其中的机遇。无论是想重回老司机之路换车,还是趁风头把自己的B级车置换赚钱的人来说,卖车都是一个不错的选择。

    除了中国对网约车严加管制外,还有哪些国家这样做?

    网约车管制后,二手车行业将迎来最好的时代?

    网约车管制后,二手车行业将迎来最好的时代?

    墨西哥的管制办法,和中国类似,墨西哥是限制车的价格,而中国现在是对轴距进行限制。但最终的结果是,由于墨西哥的管制办法,美国的二手车销量在去年出现了猛增,尤其是一些轴距较大的B级车受到欢迎。

    例如去年,墨西哥城政府针对Uber等网约车服务出台新规,要求Uber等按1.5%的税率纳税,同时要求司机所使用的车辆价值至少为20万墨西哥比索(约合7.6万元人民币)。

    网约车管制后,二手车行业将迎来最好的时代?

    根据规定,想继续在墨西哥从事网约车服务的司机们必须换车。因为目前当地多数使用Uber的司机驾驶车辆的起始成本约为15万墨西哥比索。

    很明显我们看到从车辆价值中限制网约车生长的背后考量,第一是希望高质量和高端车辆的消费,第二是希望人们重回公共交通。

    不过,像北上广这样的的城市,没有人在回避公共交通,无论是公交还是地铁,每天都是满负荷运载,人们需要网约车,是因为最后几公里的盲区以及对速度、自由的刚需。而经过新规则筛淘的网约车,由于适用人群得到了进一步的精确划分,并减少了和公共交通的对冲,因此收入不会降低,甚至可能提升。

    所以,在现在看来,市场对网约车的需求量不会因为政策原因而大打折扣,因此需要尽快调整车型,进行卖车,并购置符合限定的B级二手车继续从事网约车运营,这是一个卖车最好的时代。

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