每加仑增收10仙 逐步提至4毛钱  

数名总统参选人此前提出的今夏免收汽车税的方桉在国会迅速胎死腹中，因为议员担心公路建设经费本已面临庞大赤字，再免收油税放弃90亿税收的话，可能触发建筑业的失业潮。由于情况严峻，国会和一些行业组织甚至在考虑和呼吁明年提高油税。

希拉莉和麦凯因曾经提出「汽油税假期」方桉，提议在国殇日至劳动节期间向民众暂时免收汽油税。但有议员担心，即使政府慷慨，但石油公司把优惠与民众分享的机率相当低。此外就算方桉真的实施，一向倚赖油税的公路信託基金更会受到重创。此基金旨在资助全国道路、桥樑以及公共交通的兴建和保养，即使在如常收取汽油税的前提下，预料下个财年仍将录得30亿赤字。一旦实行汽油税假期，等于自动放弃90亿税收。

运输建筑业联盟也警告，如果国会不採取措施改善公路基金的财政状况，州政府在10月开始的新财年将只有1/3的预算用作道路基建，意味着全国可能丧失多达48.5万个就业职位。

在这种情况下，一些议员们正在考虑增加油税。众议员奥伯斯塔尔领导的众院运输与基础设施委员会，正在草拟方桉改善运输系统面对的安全和堵塞问题，委员会估计未来6年将因此耗资4500亿至5000亿。

奥伯斯塔尔形容，汽油税会是推动这些计划的「基石」。委员会希望明年将联邦油税每加仑增加10仙，并逐渐增加到40仙，或者至少与通货膨胀情况一致。目前汽油和柴油的联邦税分别为每加仑18.4仙和24.3。

如果加上州税和地方税，美国驾车人为每加仑汽油平均支付47美仙的税款。而在欧洲许多国家，每加仑汽油的价格目前在8元至9元左右，其中半数为税款。